Обучение по новой специальности и новой профилизации стартует в 2026 году на факультете транспортных коммуникаций Белорусского национального технического университета — в медиацентре БНТУ поделились ранее не звучавшей информацией о сроках обучения и особенностях данных образовательных программ. Об этом пишет sb.by.
Как сообщалось ранее, в БНТУ в текущем году стартует набор на новую специальность «дорожно–строительные и подъемно–транспортные машины и оборудование» и новую профилизацию «автомобильные дороги и аэродромы» специальности «строительство транспортных коммуникаций».
— Программа специальности «дорожно–строительные и подъемно–транспортные машины и оборудование» готовит инженеров, способных проектировать и модернизировать сложнейшие оборудования, — рассказал заведующий кафедрой «Механизация и автоматизация дорожно–строительного комплекса» Александр Бежик. — Ее ключевые особенности: форма получения образования — 5 лет (дневное отделение), квалификация — инженер, степень — магистр, план набора на 2026 год — 25 человек. Основными заказчиками стали ЧУП «Витстройтехмаш», ОАО «АМКОДОР» — управляющая компания холдинга», ОАО «Управляющая компания холдинга «Белавтодор», ОАО «Лифтсервис», ОАО «Могилевлифтмаш», ОАО «Беллифт», ОАО «МТЗ» и др.
Инженеры, получившие навыки автоматизированного проектирования деталей, агрегатов и машин, будут иметь возможность работать на предприятиях города Минска и более 30 машиностроительных предприятиях Беларуси, выпускающих технологические машины строительного комплекса.
Подготовка специалистов по профилизации «подъемно–транспортные машины, лифты, машины непрерывного транспорта» включает теоретическую и практическую подготовку. Она охватывает необходимые для эксплуатации, ремонта, проектирования и модернизации такого оборудования знания. Например, о конструкции, эксплуатации, техническом обслуживании и безопасной эксплуатации подъемно–транспортных машин и лифтов, а также машин непрерывного транспорта.
Ключевые дисциплины включают изучение работы грузоподъемных машин, машин непрерывного транспорта, а также строительной механики, проектирования грузоподъемных и транспортно–складских систем, устройства специальных кранов и строительных машин. Также особое внимание будет уделено подготовке к управлению службами эксплуатации и технической экспертизе подъемно–транспортных машин.
— Востребованность выпускников данной специальности превышает число выпускаемых специалистов, а уровень оплаты достаточно высок при требуемом багаже полученных знаний, — отметил Александр Бежик.
Что касается профилизации «автомобильные дороги и аэродромы», то это уникальное для Беларуси направление. Ключевые особенности профилизации: форма получения образования — 5 лет (дневное отделение), квалификация — инженер–строитель, степень — магистр, план набора на 2026 год — 90 человек. Также предусмотрена сокращенная заочная форма обучения.
Студентов обучат строить, содержать автомобильные дороги, возводить взлетно–посадочные полосы, перроны, рулежные дорожки, а также диагностировать и ремонтировать аэродромные покрытия. Особый акцент сделан на современных технологиях: информационное моделирование, инновационные дорожно–строительные материалы и методы неразрушающего контроля. С первого курса студенты будут проходить практику на реальных объектах.
— Наши выпускники работают в проектных институтах («БелдорНИИ», «Белгипродор», «Минскинжпроект»), компаниях холдинга «Белавтодор», а также в организациях, обслуживающих аэродромы, таких как «Белаэронавигация» и РУП «Национальный аэропорт Минск», — рассказал заместитель декана факультета транспортных коммуникаций БНТУ Егор Жуковский. — Учитывая уникальное транзитное положение Беларуси, спрос на инженеров, которые разбираются и в дорогах, и в аэродромах не уменьшается, он растет с каждым годом. Страна строит новые магистрали, реконструирует аэропорты, модернизирует городские улично–дорожные сети. Так, обучение на новых специальности и профилизации ФТК увеличит возможность стать частью транспортной отрасли, где ценятся компетенции высокого уровня.
Александр Нестеров
Источник: sb.by